Si estás preparando la oposición de examinador de tráfico, una de las primeras cosas que necesitas tener claras son las pruebas que tendrás que superar. El proceso selectivo corresponde al Cuerpo General Administrativo de la Administración del Estado, especialidad de Tráfico, y en la última convocatoria la fase de oposición estuvo formada por dos ejercicios eliminatorios.
El primero es un test sobre el programa oficial y el segundo, una prueba práctica de conducción en vías abiertas al tráfico. Pero hay más detalles importantes: número de preguntas, tiempo, penalizaciones, nota mínima y criterios de corrección.
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En la convocatoria de 2025, la fase de oposición estableció dos ejercicios eliminatorios tanto para acceso libre como para promoción interna.
Ejercicio | Acceso libre | Promoción interna |
Primer ejercicio | Test de 100 preguntas | Test de 70 preguntas |
Duración | 100 minutos | 70 minutos |
Segundo ejercicio | Prueba práctica de conducción | Prueba práctica de conducción |
Duración aproximada | 30 minutos | 30 minutos |
Puntuación del práctico | 0-100 puntos | 0-100 puntos |
Mínimo del práctico | 50 puntos | 50 puntos |
La diferencia principal está, por tanto, en el primer ejercicio. La prueba práctica de conducción mantiene la misma estructura para ambos sistemas de acceso.
Si estás comprobando cómo se organiza el resto del proceso, la convocatoria de examinador de tráfico establece las bases, los sistemas de acceso y las distintas fases.
El primer ejercicio es un test de conocimientos basado en el programa de la convocatoria.
Para acceso libre, el examen consta de 100 preguntas, cada una con cuatro respuestas alternativas y una sola correcta. El Tribunal puede añadir hasta 10 preguntas suplementarias, que solo se utilizan si es necesario anular alguna de las preguntas iniciales.
Cada respuesta correcta suma 1 punto, mientras que cada respuesta incorrecta resta 0,333 puntos. Las preguntas que dejes en blanco no penalizan.
La duración es de 100 minutos y no se permite utilizar material adicional durante el ejercicio.
En acceso libre son 100 preguntas, más las posibles preguntas suplementarias que pueda utilizar el Tribunal en caso de anulación.
En promoción interna son 70 preguntas, también con posibilidad de hasta 10 preguntas suplementarias. La duración se ajusta igualmente: 100 minutos para acceso libre y 70 minutos para promoción interna.
El contenido procede del programa oficial. Por eso, antes de organizar el estudio conviene tener claro qué materias forman parte del temario de examinador de tráfico y qué peso tiene cada bloque dentro de la preparación.
Las bases establecen un mínimo de 50 puntos sobre 100 para acceso libre y de 35 sobre 70 para promoción interna. Sin embargo, superar ese mínimo no garantiza automáticamente pasar al segundo ejercicio: el Tribunal fija también la puntuación necesaria para acceder al siguiente ejercicio.
En la convocatoria de 2025, el Tribunal fijó finalmente una puntuación mínima de 53,669 puntos para acceso libre y 35 puntos para promoción interna para determinar quién pasaba al segundo ejercicio.
Esto es importante: la nota mínima de las bases y la nota de corte efectiva no tienen por qué coincidir.
En el test, cada respuesta incorrecta resta 0,333 puntos, mientras que las respuestas en blanco no restan.
Por ejemplo, con el sistema de la convocatoria de 2025:
Respuesta | Puntuación |
Correcta | +1 punto |
Incorrecta | −0,333 puntos |
En blanco | 0 puntos |
Esto hace que no solo importe cuánto sabes: también cuenta cómo gestionas las dudas durante el examen.
El segundo ejercicio es una prueba práctica de conducción de un vehículo turismo en vías abiertas al tráfico general.
La convocatoria establece una duración aproximada de 30 minutos y una puntuación de 0 a 100 puntos. Para superarla es necesario obtener al menos 50 puntos.
En la prueba realizada en 2026, el Tribunal especificó que se utilizó un turismo con cambio manual aportado por la DGT. El recorrido podía incluir vías urbanas e interurbanas, diferentes señalizaciones, intersecciones y maniobras como desplazamientos laterales o adelantamientos, siempre que las condiciones de circulación lo permitieran.
La corrección toma como referencia los criterios establecidos para las pruebas de aptitudes y comportamientos en vías abiertas al tráfico del permiso B.
Las faltas se clasifican en eliminatorias, deficientes y leves. En las instrucciones de 2026, el Tribunal estableció que cada aspirante comenzaba con 100 puntos y que se descontaban:
Además, el Tribunal indicó expresamente que el calado del motor al iniciar la marcha en primera velocidad no se computaría como falta en las condiciones concretas establecidas para aquella prueba.
Por tanto, no se trata simplemente de demostrar que sabes conducir. La prueba busca valorar la conducción conforme a unos criterios de seguridad y comportamiento previamente establecidos.
Aquí hay que distinguir entre acceso libre y promoción interna, porque no siguen exactamente el mismo esquema.
En acceso libre, el proceso se desarrolla mediante oposición y curso selectivo.
En promoción interna, en cambio, se trata de un concurso-oposición, por lo que después de superar los ejercicios existe una fase de concurso en la que se valoran determinados méritos.
El recorrido general queda así:
La convocatoria establece que la fase de oposición es eliminatoria y que el curso selectivo se realiza después de superar la oposición y, cuando corresponde, la fase de concurso.
La nota final tiene en cuenta los dos ejercicios: el test, con sus penalizaciones, y la prueba de conducción, donde se descuentan los puntos según las faltas cometidas.
Además, el Tribunal puede fijar criterios de corrección y puntuaciones de corte para pasar de una prueba a otra, por lo que conviene revisar siempre las condiciones de cada convocatoria.
Puede ser posible, pero depende de lo que establezca cada convocatoria. En este tipo de procesos, las bases pueden permitir conservar la nota del primer ejercicio para la convocatoria siguiente cuando se cumplen determinadas condiciones, como alcanzar un porcentaje mínimo de la puntuación y mantener un contenido y sistema de calificación equivalentes.
En la convocatoria de 2025, por ejemplo, se permitió conservarla para la siguiente convocatoria cuando se superaba el 60 % de la puntuación máxima y se mantenían esas condiciones.
Por tanto, si vas a presentarte en una nueva convocatoria, no des por hecho que la nota se conserva: habrá que comprobar qué establecen las nuevas bases.
Superar los dos ejercicios todavía no significa tener la plaza. Los aspirantes que superan las fases anteriores pasan al curso selectivo de la DGT, que sirve para completar su formación como examinadores.
El curso puede durar hasta diez semanas y combina formación teórica y práctica en Móstoles con una semana de prácticas en una Jefatura Provincial de Tráfico. Se califica como apto o no apto.
Si obtienes la calificación de no apto, no superas el curso selectivo y, por tanto, no completas el proceso necesario para ser nombrado funcionario de carrera en esa convocatoria. La convocatoria no establece en este apartado una segunda oportunidad automática para repetir el curso.
Por eso, las dos pruebas de la oposición son solo una parte del recorrido: después todavía hay que superar el curso selectivo antes de llegar al nombramiento como funcionario de carrera.
Pueden cambiar. La estructura que hemos explicado corresponde a la última convocatoria oficial, publicada en diciembre de 2025.
Por eso, cuando se publique el siguiente proceso habrá que comprobar de nuevo el número de preguntas, duración, sistema de puntuación, contenido del programa y criterios de cada ejercicio antes de empezar a preparar el examen.
La estructura anterior sirve como referencia para saber a qué te vas a enfrentar, pero las nuevas bases son las que mandarán.
La oposición de examinador de tráfico tiene dos ejercicios eliminatorios: un test de conocimientos y una prueba práctica de conducción.
En acceso libre, 100 preguntas. En promoción interna, 70 preguntas. En ambos casos el Tribunal puede incluir hasta 10 preguntas suplementarias para sustituir posibles anulaciones.
El test de acceso libre dura 100 minutos y el de promoción interna, 70 minutos. La prueba práctica de conducción tiene una duración aproximada de 30 minutos.
Sí. Cada respuesta incorrecta resta 0,333 puntos y las preguntas en blanco no penalizan.
Las bases establecen 50 puntos sobre 100 en acceso libre y 35 sobre 70 en promoción interna, aunque el Tribunal puede fijar una puntuación superior para pasar al segundo ejercicio. En 2026, la puntuación fijada fue de 53,669 para acceso libre y 35 para promoción interna.
Es una prueba de conducción de un turismo en vías abiertas al tráfico general, de unos 30 minutos y con una puntuación máxima de 100 puntos. Para superarla hay que obtener al menos 50.
El Tribunal clasifica las faltas como eliminatorias, deficientes y leves y aplica las deducciones establecidas para cada categoría. En la prueba de 2026 fueron 52, 26 y 5,2 puntos respectivamente.
Los aspirantes que superan las fases correspondientes pasan al curso selectivo de la DGT, que en la convocatoria de 2025 tenía una duración prevista de hasta diez semanas.
Sí, bajo las condiciones establecidas en la convocatoria: la nota puede conservarse para la convocatoria inmediatamente siguiente si se supera el porcentaje mínimo exigido y se mantienen análogos el temario y la forma de calificación.
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